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现市场上自动变速箱型号多样，内部结构虽大致相同，但就这些细微差异，给自动变速箱维修也带来了相当大的不同。好在每款变速箱都有自己常见的通病，比如早年款的别克车系，摩擦片就特别容易磨损。
今天讲讲奔驰车系所搭载的722.9变速箱的通病。
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722.9型号自动变速箱的后排行星架特别容易磨损，因此在拆开自动变速箱油底壳的时候通常会有大量铁屑。当然，有极少数是由于液力变矩器内部磨损造成的，更换改良配件后，可以解决这个问题。
此型号的变速箱内部的油泵上铜套容易松旷或抱死到变速器轴颈上，油泵凸齿也容易被打断，这都由于变速箱油泵存在一定的质量问题。具体的表现形式为变速箱和发动机连接处容易漏油，挂档后会存在不走车故障。
载有722.9变速箱的奔驰车系，还会出现2挡降1挡的故障，如出现这个故障时，用电脑检测无故障码，基本上会发现B1的冲油时间有所缩短。这个时候基本上是先对自动变速箱和发动机电脑做升级，然后做换挡学习。需要注意的是，做换挡学习必须要根据DAS电脑提供的发动机转速和扭矩。如果问题还没有解决需解体变速箱，看制动器B1的卡簧是否脱落。
如在电脑检测发现故障码时，多数都是报涡轮转速传感器故障码，自动变速箱会进入紧急模式，锁在2挡 。这时如果将发动机熄火，等待几分钟后重新启动发动机后，变速箱又会恢复正常。这种故障基本上需要更换电脑才能解决。
总结：自动变速箱虽然内部结构复杂，给自动变速箱维修带来了较大的困难，但只要将理论与经验结合，循环渐进，耐心仔细，就能找到故障，彻底解决！
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