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对任何一个车企来说，把单一款产物做好难度不大，最考验车企实力的，是让旗下每一款车型都有强劲的产物实力以及市场示意。能做到这一点的车企不多，合资范畴里公共算是一个，而在中国品牌范畴，第一个让我想起的，就是吉利。 [原文来自：www.ii77.com]

 

今朝，吉利已成长出博系、帝豪、前景、缤系四大产物家眷，离别对应分歧的细分范畴，并且每个家眷都拥有各自的轿车和SUV产物。周全且精准的产物结构和方针人群定位，是吉利旗下每款车型都取得不错市场反馈的一大要害。而厚积薄发的手艺实力，则是吉利在存量市场中真正向合资提议挑战的底气。

 

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销量和人气摆在这，缤系家眷想低调都难

作为吉利产物阵营中最年青年头的一员，缤系家眷的市场示意的确可圈可点。上市半年多以来，缤系家眷就累积了跨越10万的用户，本年1-4月，缤瑞和缤越双车合计销量跨越8万辆，个中缤越1-4月销量为48,206辆，超越了本田XR-V、公共探歌等合资车型；缤瑞在1-4月也取得32,552辆的成就，月均销量接近万辆的水平。作为中国品牌活动轿车，是独一一款与合资品牌处于统一水平的车型，甚至有网友把缤瑞称之为“中国人的思域“。

 

 

在产物已经高度饱和的A级车市场，一个全新的车型家眷拥有如斯亮眼的发卖成就，而且做到轿车和SUV平衡发力，在低迷的市场情况下的确罕有。

 

在新能源范畴，吉利的起点是“让消费者买得起、用得爽，为用户缔造价格”，是以，在爆款车型上推出新能源车型是最幻想的。吉利缤系将在新能源车型方面推出缤越高动力聪明插电混动SUV和缤瑞48V轻混版车型。

个中，缤越PHEV是吉利BMA模块化架构下首款插电混动SUV，搭载一套由1.5T动员机、电念头和三元锂电池组组成的P2.5构型插电式混动系统, 百公里加快仅为6.9秒，综合油耗仅为1.4L/100km。得益于BMA模块化架构在高拓展性、高平安性、高靠得住性以及P2.5架构的进步性，缤系插电混动范畴上已取得手艺上的制高点。

在市场示意上，缤系家眷已获得销量和人气的双丰收，在此根蒂上再推出新能源版车型，更是如虎添翼、马不停蹄，显著提拔吉利在新能源范畴的节奏。

 

 

作为吉利品牌年青年头化的代表，缤系家眷也懂得用年青年头的说话和体式和主流年青年头消费人群对话。首先是与热点综艺《缔造营2019》联手，该档节目受存眷度极高，自本年4月6日正式上线以来播放量已接近2亿，深受时尚男女青年喜爱。而吉利缤系还作为《缔造营2019》的官方指定用车，在节目中频仍秀颜值，其年青年头、动感的形象在年青年头人心中获得进一步深化。

 

不难看出，“缔造”已成为缤系品牌的焦点精神，并且这种精神还渗透在缤系的全维度产物力上。例如全新设计说话与全新车标的采用，使缤系成为吉利产物阵营中最年青年头的一员；又如品质，缤系采用了领先同级的BMA模块化架构，从车身到动力系统，再到整体靠得住性，都有了极高的手艺保障；再如与新能源手艺的契合，缤越PHEV和缤瑞MHEV的面世，让缤系家眷在手艺上紧贴行业新趋势。

 

另一方面，在刚竣事的上海车展上，由缤瑞、缤越构成的“缤力战队”也成为吉利展台上主要脚色，并为“科技吉利，悦行亚运”的亚运计谋助威，提拔了品牌的国际形象。

 

若是将车比作人，吉利缤系家眷就是两个自信十足的阳光男孩，他们以初生牛犊不怕虎的精神，成为市场上的当红明星。在这背后，离不开壮大且具有针对性的产物实力作撑持。

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高效彭湃的智擎动力系统，是缤系叫板合资的底气地点

缤系家眷对准的是90后年青年头消费者，这一群体对新事物、新手艺的接管能力快，对汽车的认知也是最前沿的。他们对汽车的追求已不光限于品牌和空间，反而设计、动力、智能设置才是他们的焦点诉求。这些方面，恰是缤系家眷着重打造的亮点。

 

以缤瑞为例，它定位为A+级高效能活动轿车，造型上有着吉利博瑞的影子，后者被誉为是“最美中国轿车”，有着“小博瑞”之称的缤瑞，也有充沛的资源成为“最美中国A+级轿车”。论设计的细腻感和高级感，缤瑞已超越了绝大多数10万级其余合资轿车，成为中国品牌A+级活动轿车的颜值代表。

 

 

设计，是吸引年青年头消费者的第一步，而更能施展缤瑞真正实力的，在于动力总成部门。吉利借鉴沃尔沃斥地标注研发的G-Power 200T涡轮增压动员机，是缤瑞的主力动力设置，“高效”、“节能”是它的两大要害词。

 

 

在焦点手艺上，G-Power 200T动员机采用了顶置缸内直喷、钢制曲轴、进排气双VVT、集成式排气歧管、双质量飞轮、可变排量机油泵、分体式冷却系统等主流新手艺，能有效提拔燃烧效率，最大功率达到100kW， 升功率达100Kw/L，是今朝全球升功率最高的1.0TD动员机。低速1500转扭矩180Nm，在1.5秒内即可达到，响应极快；2000rpm起头输出205Nm的峰值扭矩，在整体动力示意已能媲美合资2.0L动员机。

 

除了动力之外，相信每位消费者都十分存眷油耗示意，对此，缤瑞同样没让人人失望。得益于高强度锻造钢曲轴、非圆正时带轮、静音皮带等低摩擦手艺，缤瑞200TDCT车型工信部实测油耗仅为5.0L/100km，优于朗逸1.2T（5.1L/100km）、卡罗拉1.2T（5.7L/100km）、轩逸1.6L（6.1L/100km）等主流合资竞品。

 

在4月24日“缤纷中国行”运动中，缤瑞挑战被誉为“云端天路”的雅西高速，测得最低2.9L/100km的百公里油耗，再次刷新A级纯燃油动力轿车油耗的下限。据认识，吉利全系车型均率先实现国六排放尺度，而作为早在岁首就已经在售的国六车型，缤瑞能够知足本年7月1号起头实施国六尺度城市消费者的购车需求。

缤系家眷中的另一位实力选手，缤越，也有一颗强劲高效的“心脏”——吉利与沃尔沃联手斥地的G-Power260T动员机。这是一台拥有底气十足的1.5TD机械，130kW的最大功率、255Nm的峰值扭矩，达到2.7L天然吸气动员机水平，轻松超越众宝马X1上的1.5T动员机（100kW、220Nm）。

 

稀奇是得益于低惯量涡轮增压手艺的使用，动员机在1500转的时候即可输出最大扭矩，包管缤越在各类路况下都能动力充足。更让人诧异的是，缤越的百公里加快成就仅为7.9s，达到2.0T动员机的水准。

 

 

在强劲的动力之下，少不了一个功力深挚的车身架构作撑持。缤越降生于吉利自立研发的BMA模块化架构，这使得缤越拥有一个生成的好根柢，不单是动力系统，在车身刚性、制造工艺、智能化水平、车内空间行使率等层面上，都有着不亚于甚至超越合资产物的实力。

 

拿车内乘坐空间距离为例，恰是因为BMA模块化架构在空间结构上的奇特优势，缤越在轴距不变的前提下，将刹车踏板到前轮心距离进行了极致优化，轴距行使率达到68.7%，实现1785mm内部乘坐空间的最大化挖掘，完全不像是一台A级车的示意。

 

值得一提的是，缤系家眷的两款车型，均搭载了L2级智能驾驶辅助系统，这是智能驾驶的必备设置，也是年青年头消费者最为注重的。在合资车型中，往往只有25万以上的车型才会搭载，现在吉利将其下放到10万级其余车型上，极大提拔了缤系家眷的产物价格。

 

强劲的动力贮备，精良的底盘功力，再加上深挚的手艺基因，缤越成为了一款当之无愧的“小钢炮”车型。在吉利“缤纷中国行”运动上，吉利缤越穿越了山路、泥泞、雪地、高原等险阻路段，以最硬核的体式，诠释着手艺和缔造力的双重优势。

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“手艺领先”的缤系，将会有更强爆发力

本年一季度，国内车市的形势依然没有好转，从中国汽车工业协会的数据来看，乘用车整体销量同比下滑了16.06%，个中轿车同比下降了12.11%，SUV同比下降14.18%。“车市穷冬”还没离我们远去。

 

在此情况下，十分最需要一款有爆发力的产物去激活市场。所谓爆发力，是指需要有光鲜、精准，而且能拉开差别化的新卖点，而不是纯真地增大尺寸或堆砌设置。

 

对此，吉利缤系家眷就是最好的例证。

 

作为一个降生于穷冬之下的全新产物家眷，缤系从降生之初，有着明确的定位方针——对汽车品质有追求的90后消费者。他们注重设计、喜欢智能手艺，同时也对强劲动力有着急迫的需求，而这些痛点，恰是缤系的出力点。

在缤瑞和缤越身上，除了尺寸和设置等根基点之外，还有着深挚的手艺基因。例如BMA架构、G-Power动力、L2级驾驶辅助，这都是同级罕有的焦点装备，而缤瑞低至5.0L/100km的油耗，以及缤越7.9秒的“破百”成就，更是能叫板合资车型的手艺指标。

 

显而易见的是，缤系这个年青年头的成员，正在引领吉利实现从“设置领先”到“手艺领先”的改变，而这就是是吉利系统实力的完美印证。恰是有了活络的市场触觉和健全的产物结构，加上全球研发系统带来的深挚手艺贮备，在高水准“智造”工场的打造下，才能呈现出像缤系如许烙印着手艺基因的产物。

 

只有实现了“手艺领先”，才能缔造出“人无我有，人有我精”的差别化优势，缔造出一个新的市场爆点。在当前车市情况不太好的情形下，缤系依然能以逆势上扬的姿态在市场站稳脚跟，这验证了其产物定位的准确性。接下来，新能源汽车会成为一股新的上升力量，即将面世的缤系新能源车，将会以领先的手艺实力，强大整个缤系家眷的市场影响力。

文 | 超人

(本文仅为作者小我概念，不代表DearAuto立场。)

 

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广东格林律师事务所李国勇律师