钟观 | “牛”转2021,大众在中国失去的要从别处夺回来

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2020年,公共集体博得了一个第一,也失去了一个第一。


这家总部位于沃尔夫斯堡的公司此前发布了2020年全年销量数据。数据显露,2020年全年公共集体在全球市场销量为930.5万辆,同比下滑15.2%,将雄霸五年的全球销量第一汽车集体的宝座拱手让给了丰田。



同时,这家集体在欧洲市场发卖了近17.4万辆电动汽车。个中,集体旗下的公共品牌2020年在欧洲大陆交付了了11.7万辆纯电动汽车,跨越特斯拉。


中国是公共汽车最大、利润最高的市场。一得一失之间,中国市场起了决意性感化。


丰田汽车对外透露,中国市场是助力丰田在2020年夺冠的主要身分之一。数据显露,2020年全年,丰田在中国市场的总销量达到180万辆,超次..本土。


反观公共,2020年在中国市场(包罗香港区域)固然一共发卖了385万辆汽车,但比拟2019年整体下滑了9.1%。个中,公共品牌(包罗捷达)销量为285.11万辆、奥迪品牌销量为72.74万辆、斯柯达品牌销量为17.3万辆、保时捷品牌销量为8.9万辆。


2020年,中国汽车产销量离别达2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2%和1.9%,与上年比拟,离别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。换言之,公共的总销量跑输大盘。


作为中国汽车市场一向以来的引领者。公共的地位在2020年晃悠了。


动荡


德国汽车业是中国汽车市场的最大赢家。个中,公共是最首要的构成部门。


上汽公共和一汽-公共这两家合资公司(南北公共)是国内市场销量最大的两家合资企业。历久以来,公共依托这两家强势的合资公司,以绝对的市场份额优势在中国汽车市场傲视群雄。



2020年,公共汽车在华售出了384.9万辆,大约占公共全球销量的40%,个中,一汽--公共卖出了216.9万辆,同比增进了1.5%。


然则,此前最成功的上汽公共的销量下滑显着。上汽公共在2010年销量冲破百万辆,2016年冲破200万辆,并将如许的强势示意陆续了4年。转折点显现在2020年,上汽公共销量大幅下滑24.79%,降至150.55万辆。


公共的销量之所以下滑显着,很显着受到了中保研事件的影响。此前,上汽公共旗下的两款车,途观L和帕萨特,都刷新了中保研正面25%偏置碰撞测试的最差成就。尽管新款帕萨特在比来的碰撞中取得了优异的成就,但短期内难以消化掉此前的负面影响。


不光如斯,同为上汽公共旗下的斯柯达品牌在2020年发卖17.3万辆,同比削减38.7%。作为全球汗青最悠长的汽车品牌之一,斯柯达在中国市场似乎越来越贫乏进步心。


公共品牌全球销量为532.8万辆,比拟2019年削减了近100万辆,同比下降约15.1%。个中,上汽公共的进献量跨越一半。2020年注定要成为其最不肯回首的一年。上汽公共的遭遇,对于公共无异于一场大震动。


然则不克忘怀,上汽公共自1984年成立到如今,解决问题以及抓时机的能力一向为业内所称道。



2019年11月,投资高达170亿元的上汽公共新能源汽车工场正式落成,它是公共汽车集体全球首个专为MEB..车型生产而全新建造的工场,规划年产能达30万辆。上汽公共首款ID.家眷纯电车型ID.4 X也已于2020年10月底举办了投产典礼。


2020年,公共在全球创记载地售出21.2万辆电动车,比拟2019年大涨了158%。能够预见,2021年公共在中国新能源汽车市场将接纳更多的动作。上汽公共在财富成长的大水中,仍或者成为谁人“传统车企搅动新能源汽车市场”的卓越代表。


新伙伴


2017年12月,公共汽车集体与江淮汽车集体配合合资组建了一家新的企业——江淮公共。这家企业的方针是要做中国第一家专注于新能源汽车的合资企业。


成立三年的江淮公共,仅推出思皓E20X一款车型,且上市后销量平平,2020年1~11月累计销量仅为1200辆。



不外,江淮公共产物投放少、产物节奏慢的近况或将改变。2020年12月,公共汽车集体增持江淮公共汽车有限公司(以下简称江淮公共)股份至75%计谋投资完成,并接管企业治理权,江淮公共正式改名为公共汽车(安徽)有限公司。


公共汽车集体(中国)CEO冯思翰博士透露,公共安徽将成为公共汽车集体在全球的电动出行驱动中心之一,安徽也将成为电动出行和数字化的新财富基地。


将来,公共汽车(安徽)旗下产物将基于集体MEB模块化电驱动..打造,个中包罗4至5款MEB..纯电动车型和公共集体旗下的B级、C级甚至商用车,进一步扩展公共在中国汽车市场的产物线,首款车型规划于2023年投产。


据认识,今朝公共中国(安徽)在合肥的研发中心已经完工,二期扩建工程也将在2021年启动,最大产量估计可达35万辆,将来三年,公共将经由这座研发中心,斥地基于MEB..的车型和全新的纯电动产物矩阵,并供应领先的手艺解决方案。



2021年1月5日,公共汽车(安徽)有限公司(原江淮公共)正式录用全新治理团队,个中,公共汽车集体(中国)CEO冯思翰被录用为公共汽车(安徽)有限公司首席执行官。


冯思翰透露:“我们致力于将公共汽车(安徽)有限公司打造为集体全球电动出行手艺研发中心之一。跟着集体进入电动化计谋全新阶段,我们相信公共汽车(安徽)将在中国,甚至全球汽车市场施展主要感化。”


此前公共汽车集体已经公布,2020年至2024年要投资330亿欧元用于电动化范畴成长,个中,就有150亿欧元用于加快在中国的电动化结构。凭据公共大志勃勃的规划,其到2025年要在中国实现交付150万辆电动汽车。这留给公共中国(安徽)的想象空间十分伟大。


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