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在现在的国内汽车市场,日系车所拥有的销量虽然不及以大众为首的德系车,但是却是完全能够称之为畅销的,比如日产轩逸和丰田卡罗拉能够轻松月销3万+。的确,日系车在普通汽车市场中确实是占据了很大的市场份额,但是日系车在豪华汽车市场中的市场份额却十分的稀少,除了目前势头大涨的雷克萨斯还拥有着较为可观的销量之外,其余的像英菲尼迪和讴歌等均是一度处于卖不动的窘境之下。 [转载出处:www.ii77.com]
而这其中混得最不好的要数英菲尼迪Q50L了,它可以算得上是如今国内最落魄的日系车。作为英菲尼迪家族在中型轿车领域的重磅之作,英菲尼迪Q50L自上市以来就深受消费喜爱,不仅动力强劲到无所畏惧的地步,整车的操控也很灵敏,舒适度和安全性也很出色。不夸张地说英菲尼迪Q50L拥有着丝毫不输同级别奥迪、奔驰和宝马的品质,但是它的销量却极为的低迷。而且,如今英菲尼迪Q50L普遍的优惠已经来到了4万元,然而跌破底线的情境之下,仍旧处于卖不动。
英菲尼迪Q50L之所以在跌破底线后仍旧处于卖不动的窘境之下,这并不是因为它的品控不够出色,而是因为英菲尼迪这个豪华汽车品牌在国内的影响力相比于奥迪、奔驰和宝马有着极大的差距。说的直接一点,就是英菲尼迪的品牌在国内承载不起它那么高的售价。虽然英菲尼迪Q50L的车身尺寸却达到了4867mm*1823mm*1456mm,和2898mm的最大轴距,使得它的乘坐空间比之奥迪A4L要宽敞很多,并且十分的逼近奥迪A6L了。但是7AT在当下市场中,已经谈不上任何优势了,英菲尼迪Q50L恰恰用的就是这款变数箱,而且老款Q50L的7AT是投诉量最大的一个部件,异常抖动的毛病几乎可以称之为大范围爆发。
总之,英菲尼迪Q50L确实是如今国内最为落魄的日系车了。因为英菲尼迪Q50L作为一款舒适性、隔音性能、高速均比奥迪A4L要稳的日系车,它的月销量却极为的低迷。而且,英菲尼迪Q50L就算是在如今跌破底线,起步价已沦落到23万左右了却仍旧处于卖不动的情境之下,这就十分匪夷所思了。
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