再献惊喜，全新第二代GS8超高NVH水准完全诠释豪华定义

最能表现出一台车豪华的地方是什么，也许很多人会觉得是内饰材质，外观设计，但这只是表面功夫，真正的豪华其实是一种体验——尊贵的体验。所以答案很简单，NVH的水准是最能看出一台车豪华、品质与否的地方。 [本文来自：www.ii77.com]

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大部分人觉得，NVH的好坏，靠的不就是隔音棉吗?这个想法大错特错，NVH的好坏是由一整套系统所决定的，这其中的学问不亚于汽车的核心发动机。恰逢广汽传祺全新第二代GS8发布，很多人好奇这款中国旗舰级SUV的品质如何，所以我们就不妨就以全新第二代GS8为样本，看看NVH好坏的背后，需要付出多少。

高级尽在无声之中

上述提到，整车NVH性能开发是一个整体的系统，包括整车NVH性能设计、车身NVH性能开发、声学包开发、风噪性能开发、悬置及橡胶件NVH开发、路噪及底盘系统NVH性能开发、进排气NVH性能开发、整车发动机NVH性能开发、传动系统NVH性能开发、电器NVH性能开发、声品质开发和异响开发等。

首先，当您接触一款车的时候，第一步是什么?打开车门和关门!这是“NVH性能”给人的第一印象。开门声其实就一下，但不能有单薄感，声音要小且“实”;关门声低沉厚重、响度适中、干净利落，关门声品质才算是具备高级感。

体验“NVH性能”的第二步，其实还是静止状态，打开车内音响系统。全新第二代GS8采用业内少有的低音扬声器车门上移技术方案，提供直达声表现饱满的中音人声和舒适明亮的高音，尾箱的超劲低音炮的低音补偿获得平衡的听感。

体验“NVH性能”的第三步，还是静止状态，但终于可以“点火”了。全新第二代GS8在怠速关空调挂上P挡位的情况下，驾驶员内耳附近噪声仅有36dB(图书馆的环境约40dB);怠速座椅振动量级仅0.06m/s^2，振动感微乎其微。

动起来，全新第二代GS8匀速行驶时，发动机转速一般控制在1500~2500rpm，噪声分贝在60dB以下。且在粗糙路面以时速60km/h行驶时，车内噪声分贝为59.5dB，数据上比同级别车型要优秀不少，路噪水平控制相当到位。

高速行驶工况下怎么评判NVH性能的好坏呢?语音清晰度!全新第二代GS8车速达100km/h时，车内语音清晰度达87.7%;车速120km/h，车内语音清晰度为76.4%。在高速行驶工况下，车内语音清晰度较行业平均水平高5.7%以上。

深踩油门时，很多车辆会“提供”发动机声嘶力竭的咆哮声，但这并不是合格的表现。全新第二代GS8当发动机转速在3000~4500rpm时，噪声几乎维持在60-65dB，噪声相比同级别车型低3-5dB以上，车内噪声柔和、平稳和顺滑。

还有一点很容易被忽略的，就是互动音，也就是各种警示音。全新第二代GS8所有互动音通过多媒体一机多屏组合，实现整车扬声器高保真重放，雷达等级报警提示是首次采用“变音阶” +“和弦音” 警示设计标定，增强声音交互的高级品质感。

国际一流团队打造

如果说，初代传祺GS8的NVH水平达到合资品牌同级产品的水准，那么，全新第二代GS8的NVH性能则是全面超越C级合资竞品车的水平。全新第二代GS8有哪些奥秘呢?广汽研究院NVH团队的工程师给我们透露了其中的秘诀。

解密之前，先了解一下广汽研究院NVH团队。目前，广汽研究院NVH领域已发展成拥有一支130余人的研发团队，其中71.5%以上为硕士。带领团队的首席专业总师汤环球先生，有着超过30年的汽车NVH性能开发工作经验。

除了领先的NVH研发团队之外，正向的NVH开发流程、领先的NVH仿真技术和NVH试验设施，都是出色的NVH性能的重要保障。目前，广汽研究院已建立包括整车转毂消声室、半消声室、混响室、全消声室、模态及传函实验室、气密性实验室、声品质评价室、四立柱高低温异响实验室、零部件异响实验室、空间声场重放系统实验室、ANC主动降噪实验室、压缩机及发电机NVH实验室，共12个NVH实验室，规模和功能达到国际领先水平。

人和团队是软实力，实验室和试验场地就是硬实力，广汽在软硬实力都达到高标准的基础上，全新第二代GS8给我们消费者带来优异的NVH性能。为了打造全新第二代GS8优秀的NVH性能，从NVH仿真技术、高刚度低噪声灵敏度车身、整车隔音，以及声品质开发技术等四大方面入手。NVH仿真技术是第一道课题，在数模上进行分析和诊断，通过精细的模态匹配，有效对NVH性能进行控制和预测。

车身是整车的载体，是最重要的振动噪声传递媒介。首先，在阻隔发动机、底盘传递的振动，通过一系列的结构优化，例如后端框架布置隔板，关键接头增加CBS强化结构，提升车身弯扭模态;悬置被动侧车身采用三角形结构设计，抑制发动机激励等。

其次，在抑制车身面板发声，例如顶棚横梁关注弧度及结构设计，降低玻璃及顶棚面板声辐射;盒式锁扣安装结构，提升开关门声品质。总的来说，关键模态及刚度较初代GS8提升10%-50%。

上述是“止震”，下一步则是“隔音”。全新第二代GS8全车覆盖了42处隔吸音材料，并在32处关键部位设计声学隔断，采用高损耗因子环保型阻尼隔振材料，其中前围部位采用了高性能的隔音垫，底盘采取全包围底盘下护板设计，并在车身结构接合部位使用了膨胀型焊接密封胶，借助环保吸声棉全覆盖地毯进行强化。为了降低风噪，全新第二代GS8采用了三层隔音降噪玻璃、三道车门密封、全覆盖底盘下护板的隔音降噪设计，为乘员提供全面极致的静音体验。

说在最后

很多人对于豪华的定义，除了设计就是用料，但这只是一些浮于表面的装潢，对于追求品质生活的人来说，真正的豪华是能切身感知到的，而这也是被很多车企所忽视的部分。NVH的好坏决定了用车时的体验是否良好，很多人想要买好车，不正是想要一个可以让自己稍微远离喧闹的地方吗。无论是从核心的动力系统，还是从细微的NVH方面，全新第二代GS8都让人有无限的期待。虽然目前售价还没公布，但从外界预测来看，全新第二代GS8是有很大机会成为汉兰达的有了挑战者，让我们一起拭目以待吧!

图片：官方、网络

转载改写自：菲常视界

原标题：《车内车外是两个世界!第二代传祺GS8的NVH水准再次让我惊讶了》

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