搞双机场，成都这是要干什么？

2021-01-28 14:14:07

[原创文章：www.ii77.com]

文丨张静

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1月22日，成都天府国际机场迎来真机试飞。6架飞机将从成都双流国际机场依次起飞，抵杀青都天府国际机场后，接管“过水门”典礼。

机场投用后，成都将成为继北京、上海后当地第三座拥有两个国际机场的城市。

正迈向国际门户枢纽城市的成都，身居内陆，却在建筑国际机场上比重庆、广州、深圳更快一步，这将给成都带来什么？

▲航拍天府国际机场图/成都发布

为什么是成都？

若是只从机场数量看，不光相当一部门地级市都有机场，拥有双机场甚至三机场的城市也不在少数。为何却说北京、上海、成都是“双机场城市？”

实际上，我们常说的“一城双机场”尺度，平日是指同时运营两座大型（4E级以上）民用机场的城市。在我国，最早开启多机场模式的是上海，虹桥（4E级）和浦东（4F级）两座新老机场离别辐射城东城西。紧接着是北京，首都（4F级）大兴（4F级），一个在北，一个在南。首都机场的定位是办事于首都焦点功能，大兴机场则定位于办事整个京津冀雄安。

民航机场规划设计研究总院总规划师牧彤曾界说“双机场”“多机场”，是指生齿高度集聚的中心城市，或以其为焦点的邻接区域，扶植新机场并与既有机场配合承担民航客、货运输的机场系统。省界、市界不是划分机场系统的依据，机场与市中心的距离和交通时效更为主要。

第二机场，是说建就建的吗？

当然不是。第二机场的感化是当航空买卖量增进显着跨越第一机场的最大潜能时，由两个机场配合承担市场运量，保障持续成长能力。是以，只有当第一机场的扩建潜力已经充裕挖掘出来，仍不克知足将来10年的成长需求时，才适合新建第二机场。

例如首都机场在履历三次扩容后的7年时间里，一向以超负荷的状况在运行，这才迎来了大兴机场的扶植并启用。

在好多国际多半市，双机场甚至是多机场早已成为“标配”，今朝，首尔、东京、大阪、曼谷、迪拜、巴黎、罗马、米兰、芝加哥均有双机场，纽约、伊斯坦布尔是三机场，洛杉矶则有五座机场，伦敦更是坐拥六座机场，是世界上机场数量最多且旅行容量最大的城市。

那么，双机场第三城，为什么是成都？

对于双机场，并不只有成都一家在缅怀。实际上，“双机场城市”已成为“十四五”时代基建的热点内容。今朝，已有广州、重庆、大连、青岛等多个城市规划扶植“4F级”第二机场。

厦门现有的机场是高崎国际机场（4E级），正在扶植的是翔安国际机场（4F级），新机场及配套工程估计2024年建成。

备受存眷的接纳离岸填海体式建造的大连金州湾国际机场（4F级）也正在紧锣密鼓的扶植中，估计2026年完工。

广州现有白云国际机场（4F级），2020年3月12日，佛山市公布成立佛山机场扶植工作办公室，周全统筹推进珠三角枢纽（广州新）机场扶植工作。新机场将成为佛山、肇庆两地介入粤港澳大湾区扶植的主要抓手，也是拉动珠三角西部成长的前瞻结构。

双机场赛道，成都能跑第一名，是因为成都不光坐拥优质的旅行资源，还具备得天独厚的区位优势。

成都不属于界限或沿海区域，位于西南要地。“一带一路”扶植开创了陆，海，国表里关联，器材方双向合作周全开放的新款式，成都也从要地跃升到开放的前沿。

从成都飞往欧洲、中东、非洲区域的支线距离相对较短，这对于成都的国际枢纽中心度和吞吐量地位有着极大匡助。

加上成都第一机场双流机场2019年的旅行吞吐量达5585万人次，已经跨越5000万人次的设计，双流机场两条跑道的时刻资源释放完后，很难再有增进，同时受制于多种身分，不具备持续扩建的前提，这才有了新建天府机场的规划。

天府机场启用后，能知足年搭客吞吐量9000万人次的航空需求，将成为西南区域最大机场，填补西部区域空运短板，鞭策成都成为中国泛欧泛亚的西部国际门户。

▲空客A330-300 “成都大运号”彩绘飞机。图/中国民航网

巨资建机场，好回本吗？

新建一座机场需要巨额投资，然而对城市来说，建机场依然是一门好生意。

基建投资具有相当大的拉动感化，机场扶植投资带来的地盘和贸易地产的溢出价格，绝非一样项目可比。

新机场的扶植和运营初期阶段，还能够带来伟大的就业需求。2019年大兴机场启用时，有机构展望，将来30年，大兴机场将为北京市带来跨越22万亿元的经济进献。

此外，机场财富链不光在运输环节，依托机场，能够发生伟大的非航空收入，好比免税店、餐饮、仓储物流、酒店等。民航业对金融、旅行、教育、科技、信息等现代办事业的伟大拉动感化是显而易见的。

建筑机场，也是城市拓宽成长空间的一个弗成多得的路径。好比，成都新建筑的天府国际机场，就同时承担着助推城市向东成长的重任。

前中国民用航空局局长李家祥就认为，在各类交通中，民航的投入产出率最高，世界平均数是1:8，在新疆、内蒙古、..那样幅员空阔的处所，可达到1:11。一个市级规模的机场，投资大约只需要6亿元，而6亿元只能修4公里公里，五六公里高速公路。“机场上一条3公里的跑道，就能够把一个荒僻的处所与整个世界连在一路！”

固然一个机场从落地到建成通航至少需要近10年时间里，经济效益的施展是一个历久过程，但也反对不了国内城市纷纷结构双机场的措施。