韩系车低价自救 奕跑驶入6万元合资“无人区”

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在经历了韩系车低谷、经销商维权、销量萎靡后，东风悦达起亚太需要一款强有力的产品来“翻身”了。（微信公号：AutoMan-No1）

近日，奕跑以6.98万~7.98万元的售价正式上市。这款为20~30岁职场年轻人打造的全新小型SUV，价格区间已经进入自主品牌领域，合资品牌的“无人区”。

在东风悦达起亚总经理的陈炳振看来，中国的SUV市场正逐步迈向成熟。SUV的消费方式也明显出现细分化、智能化、个性化的趋势。“东风悦达起亚顺应潮流，通过奕跑的上市，推动品牌年轻化战略的同时，满足了年轻消费者多元化的用车感受。” 陈炳振说道。

而为了深入展现奕跑“享趣就去”的产品宣言，东风悦达起亚还将奕跑上市会做成了一场妙趣横生、与众不同的潮流party。

发布会现场，无论是奕跑互动性极强的品牌互动，亦或是超低的售价，都让媒体、经销商甚至消费者直呼“不可思议”，深刻感受到东风悦达起亚“拼了”。

种种迹象表明，这个韩系品牌正在以全新的活力面貌，试图彻底扭转此前低迷的品牌形象。

低价换量

在物价普遍上涨的基础上，汽车市场成交价格正在不断下探，而配置及技术则在持续增加，“价格战”早已不是新鲜事。

奕跑的低价是否意味着低质？从目前情况来看，似乎并不是如此。

从产品本身来说，奕跑颜值在线能够吸引一部分年轻消费群体；其次这款车带有互联网多媒体系统、ESP、上坡辅助、陡坡缓降等等，配置水平并不低。与此同时，而目前合资小型SUV市场，指导售价最低的车型起售价也要8万元左右，奕跑不足7万元可谓是“前无古人”。

奕跑的目的已经很明确，上打合资，下压自主。与合资品牌相比，奕跑高配低价的策略，性价比具有极大优势；而与自主品牌相比，奕跑不惧配置对比，反而合资品牌的品质及品牌力都更具优势。

而更关键的在于，奕跑此次仅推出两款车型：手动版及自动版，其配置相当直观。这种“简单粗暴”的方式意外受到了不少好评。

重塑品牌

奕跑的放下身段事实上从四月上市的新一代智跑已有体现。彼时，新一代智跑率先采用了全新的产品策略，仅发布了两款车型，售价分别为11.99万元、13.99万元，较老款便宜了3~5万元。而销量表明，这一策略十分奏效。新一代智跑上市四个月以来，已经连续两个月销量接近万辆，成为东风悦达起亚旗下最畅销车型。

而反观未采用这一策略但定位相似的KX5车型，市场表现却不尽如人意。

“我会充分利用多年的海外工作经验，制定出与中国市场特征相符合的企业战略，带领东风悦达起亚发展成为一个既年轻又充满活力的一流车企。”于7月25日刚接任中国区负责人的陈炳振说道。此前，陈炳振曾担任现代汽车土耳其汽车工业公司（HAOS）负责人和现任起亚生产中心负责人。

韩系车已经开始普遍回暖，而东风悦达起亚的新战略也开始奏效。陈炳添所描绘的蓝图更是让东风悦达起亚变得更加可期。按照目前发展态势，东风悦达起亚“翻身仗”已经胜利有望。今年上半年，东风悦达起亚整体销量为17.2万辆，同比上涨33%，其中SUV销量占比从去年同期的21%上升到42%。

接下来，东风悦达起亚还将继续推进SUV产品战略。“保持每年投放至少一款全新SUV车型的节奏，并对现有SUV车型进行强化和升级，以此促进SUV产品矩阵的更新换代。” 陈炳振说。

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