结构组成 [转载出处:www.ii77.com]
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CVT主要由液力变矩器、行星齿轮机构、钢带和带轮等组成。
液力变矩器
在保证平滑的变速的同时减少了驱动力的损失。
行星齿轮机构
在液力变矩器与初级带轮间,当动力经输入轴输入时,通过油压控制离合器来实现前进和后退的转换。
钢带和带轮
该部分为CVT的核心部件。速比的无级变化、动力的输入输出都要依赖它。
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五、DSG
DSG和AT相比,取消了液力变矩器。而是采用两套离合器进行换档操作,不仅拥有了MT的灵活性和AT的舒适性,还能提供动力的无间断输出。
优点:
1.换档时无动力中断,舒适性好
2.换档过程平滑且响应时间快
3.加速性能优越
4.燃油经济性较好
缺点:
1.与小排量发动机配合时,会出现低速扭矩不足的现象
2.受温度影响,功能受限较频繁
工作原理
DSG有两套离合系统,一套控制奇数档的换档,一套控制偶数档及倒档的换档。根据驾驶员的操作,离合器做出相应动作。当车辆在奇数档行驶时,可预先挂好偶数档,两个离合器交替进入结合状态以实现各档位间快速平稳的变换。
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