曾经,越野对我来说并没有什么吸引力。与赛道相比,它不能给我电光火石般的快感,与公路相比,它又不能让我享受悠然的惬意。
但当你切身实地的体验过越野之后,看着那飞转的车轮扬起灰尘,一步一步稳健的攀上高峰之后,你会明白:越野是一种毒,中毒越深的人走得越远。
而每个“中毒”的人都会有一个信仰,这个信仰就是奔驰G级车。硬朗的方盒子外形、上天入地无所不能的三把锁简直是神一般的存在。当然,要想为信仰买单并不是那么容易,动辄上百万的售价并不是每个人都能承受的起。好在我们还有一款“平民版的大G”北京BJ80。
北京BJ80除了和奔驰G级高度相似的外观,它们都有着“..民”的产品特性。无论是身价昂贵逼格爆棚的奔驰G级,还是让国内越野车玩家热切关注的BJ80,其实制造它们的最初目的都是为了打仗。所以在越野方面,BJ80也有着一定的实力。
硬朗的“方盒子”外观
外观方面,BJ80的前脸采用了经典的镀铬五孔前格栅,在两侧圆形大灯的衬托下,显得霸气十足。作为一款主打越野的车型,BJ80有着粗壮的前保险杠绞盘,而且布局位置也非常合理。
侧面是个标准的方盒子造型,搭配上平直的腰线,显得车身硬朗又修长。银色的门把手、后视镜以及贯穿车身的镀铬饰条,不仅为单调的车身起到了点亮的作用,还增加了精致感。
书包式的备胎已经是越野车的标配,毕竟出去越野难免会更换备胎,书包式的设计可以方便驾驶者取换。两侧尾灯采用竖置式造型,内置LED光源,点亮效果十分出众。后保险杠也设计了矩形反光片,呼应了前脸的设计。
内饰方面,BJ80的设计较为中规中矩,远远没有奔驰G级车那样豪华,毕竟售价差距在那摆着。BJ80的内饰采用黑色与棕色作为主色调,视觉感比较强烈,并且加入了木纹饰板与镀铬点阵,看起来很上档次。造型规整的中控台上采用了大量的矩形元素,比如空调出风口、多媒体显示屏以及实体按键区域,更加显出满满的硬派风格。
此外,在配置上,北京BJ80配备了前排侧气囊、后桥机械式差速锁、前排安全带预紧加限力功能、防盗报警装置、四门车窗一键升降并带有防夹功能、220V电源、后排座椅加热、8扬声器以及双后排出风口等配置。
专为越野而生
北京BJ80开发之初实际上完全是为了满足部队的作战需求,通过了部队标准的考核验证,所以它的车身设计参数非常好。接近角、通过角和离去角都非常大,39度的接近角、33度的离去角和25度的通过角与奔驰G级车、牧马人等车型比起来都毫不逊色。
促成BJ80坚固可靠的军用品质自然缺不了扎实到位的用料,采用大梁式底盘的BJ80在这方面真可谓拳拳到肉,全车6000多个焊点保证了足够的连接强度和刚度,整车高强度钢与超高强度钢的应用比例达到54.1%。
动力方面,北京BJ80提供有两款发动机,2.3T的汽油发动机来自萨博的技术,而2.8T柴油则有康明斯公司提供,2.3T将匹配6MT或6AT,2.8T则只有6MT。四驱系统为分时四驱,带低速扭矩放大功能,中央差速锁,而后桥则为电子限滑差速器。本次试驾车型为2.3T发动机匹配6AT变速箱版本。
首先在公路行驶方面,北京BJ80表现的不是那么令人满意,前半段动力较弱,没有随传随到的感觉。如果此时需要超车的话需要大脚油门才会跟的上。较高的车身导致BJ80开起来有种摇摇晃晃的感觉。车内的噪音控制一般,随着深踩油门,发动机的轰鸣声会一直增大。
虽然在公路行驶方面BJ80的表现不是那么满意,但是在越野路面,就有了BJ80大展身手的地方。2.3T发动机版本为分时四驱,分动箱为博格华纳提供,带有低速四驱档位,可将扭矩放大2.48倍。
得益于长悬挂行程和固铂全地形轮胎,这使得BJ80有着很好的牵引力,不论是攀爬坡道还是越过沙石地都变得很简单。
如果要过交叉轴的话,还需要低速四驱的介入,当悬空的车轮开始空转时,电子限滑开始介入,车内会有明显的制动。只是电子限滑介入的不算快,需要踩深油门。
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