30万、37万、48万、50万、55万，60万、130万，值得买的7款跑车

30万——斯巴鲁BRZ 30.88万—33.08万

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斯巴鲁本身就是小众品牌，旗下的跑车BRZ在跑车领域实际上也够小众，虽然价格并不贵，但是买的人并不多，至少和保时捷的718相比，还是保时捷的718出镜率更高一些。

斯巴鲁BRZ在售2款车型，是2门4座的布局。搭载的是2.4L的H4自然吸气发动机，可以爆发234马力。入门版是一台手动车型，另一台自动版搭载的是6AT变速箱。百公里加速，两款车都超过了6秒。

外观上看，斯巴鲁BRZ的颜值并不是十分出众，而且略显单薄，只能说这是一台入门级的跑车，没有情怀的话，相信买BRZ的也不会太多。不过，这个价格，的确还是适合一些喜欢跑车的人群关注的。

内饰层面，斯巴鲁BRZ的内饰十分一般，手动挡甚至连个中控屏都没有。这样的内饰设计，比较纯粹，但是也有点跟不上时代了。

37万——福特野马 36.98万—40.18万

福特野马虽然是一台跑车，但是实用性还不错，是一台2门4座的硬顶跑车，全系搭载2.3T发动机爆发299马力。

福特野马的车身长度为4794mm，轴距也达到了2720mm，车身宽度为1916mm，这个数据介于紧凑型车和中型车之间。

福特野马的外观是典型的美国肌肉车，但是跑车元素一点也不少。遗憾的是，福特野马虽然是硬顶跑车，但是并没有配置后排头部气囊，可能和车身设计有关系。

福特野马显然更多地兼顾了城市用车，配置了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能。这在跑车上并不多见，此外在座椅配置上，福特野马还有前排座椅的通风和加热功能。

内饰层面，福特野马没多少亮点，就是一款很普通的内饰。不过就算是静态感受，视觉上也能感受到这款车的厚重感，这台车的整备质量超过1.7吨。

48万——宝马Z4售价：48.88万—62.98万

宝马旗下本身是有一款20来万的2系敞篷车，但是现在不卖了。Z4全系敞篷车，分为高低功率，低功率版本只有197马力，高功率版本为340马力。低功率版本百公里加速需要6.7秒，高功率只需要4.5秒，Z4在售有3款车型，搭载的都是8AT变速箱。

因为是敞篷设计，宝马Z4的安全配置就没有头部侧气囊，但是拉风啊，所以很多人买跑车尤其是敞篷跑车就是为了拉风。Z4这款车在并线辅助、主动刹车配置上也是空白，配备了前后驻车雷达和倒车影像。

颜值上，宝马Z4的颜值在跑车领域并不算出众，至少和保时捷718以及丰田的SUPRA有不小的差距。但是对于喜爱宝马品牌的人群而言，Z4可能是一款性价比不错的敞篷跑车，而且档次感也有。

内饰上，Z4采用的就是宝马的家族式设计，没有过多特别的设计之处，坐进去可能和宝马3系也没差多少。

50万——丰田SUPRA售价：49.6万—64.6万

买丰田SUPRA的车主，肯定需要情怀加持，毕竟有这钱还不如上宝马Z4了。丰田再强在豪华车品牌认可度上肯定还是矮宝马一截。

丰田SUPRA标准型，采用的是一台2.0T发动机，马力只有197马力，可以说这种动力都谈不上跑车的动力，而3.0T版本的车型则需要60多万才能买到。丰田SUPRA搭载的是8AT变速箱，全系2门2座布局，发动机采用的是L4和L6。

外形上而言，丰田SUPRA的确够出彩，整车造型非常科幻，扰流区和下唇相连，尾灯做的也非常精致，车身的几何元素也非常多，可以说丰田SUPRA的拉风程度不会亚于保时捷718，主要的是，丰田SUPRA肯定比保时捷更少见。

内饰层面，丰田SUPRA中规中矩，更像是一台轿车的设计，入门版还没有双色设计，换挡杆的设计还是比较精致的。如果30来岁，身价不低，开丰田SUPRA真的很拉风。

55万——保时捷718售价：54.50万——157.8万

虽然保时捷718的售价低于60万，但是718的档次肯定不输给七八十万售价的车，因为这是一台跑车，并不追求实用性。所以，不要拿Macan和保时捷718比，虽然价格接近，但是档次还是有差异的。

保时捷718的价格跨度非常大，最低配和最高配的价格差了3倍，最大的区别在于发动机，保时捷718的动力系统分为2.0T的250马力和2.0T的300马力，还有2.5T的366马力，以及顶配的4.0L的500马力且采用了H6发动机，其他车型采用的是H4发动机。

保时捷718车型的破百所用时间都在6秒以内，可惜的主动刹车、车道保持这些配置都没有。连倒车影像都没有，好在有前后倒车雷达。外观上，保时捷的青蛙眼表示度很高，虽然718车型并不是很大，不过车身宽度还是超过1800mm的，给人的视觉感并不会过于单薄。

内饰层面，保时捷718的精致程度远远不如外观，甚至说可能和一些十几万的车内饰都有差距。这或许就是跑车的特性，内饰层面并不追求豪华感。

60万——捷豹F-TYPE售价：58.2万—67.68万

捷豹F-TYPE似乎已经被人遗忘了，近些年捷豹的销量并不乐观。无论是捷豹XEL还是XFL都渐渐远离主流市场，同样的价位可能更多人依然喜欢购买BBA车型。

捷豹F-TYPE全系标配2.0T发动机，可输出300马力，配8AT变速箱，是一款2门2座跑车。入门版的捷豹F-TYPE属于硬顶跑车，百公里加速5.7秒。捷豹F-TYPE配置还不错，配置了车道偏离、主动刹车和疲劳驾驶体型，辅助驾驶层面还有前后倒车雷达和倒车影像，还配备了10个英国之宝音响。

捷豹F-TYPE的外观非常秀气，捷豹的SUV车型，大都借鉴了捷豹F-TYPE的设计，虽然不是同一类型的车，但是设计语言具有很强的相似性，比如狭窄细长的尾灯，具有攻击性的前脸和捷豹F-TYPE一脉相承。

捷豹F-TYPE的内饰并没有多少豪华感，档杆采用的是和现款XEL类似的鸡腿档把。现在捷豹全系运动型车型基本都换成了鸡腿档把，而XFL也换成了龟壳式挡把。这在路虎车型上也一样，极光和揽胜运动版都用了鸡腿档把，而星脉、揽胜则采用了龟壳式挡把。

130万——保时捷911售价：127.8万——311.45万

保时捷的跑车基因无需多言，911作为保时捷旗下的主流跑车整车造型非常的激进。Carrera版本搭载的是一台3.0T的H6发动机，可爆发出385马力。所谓的H6发动机，就是水平对置的6缸发动机，优势也十分明显。

H6发动机采用的是水平对置布局这样可以增强发动机平衡性好减少振动、其次做功行程变短可以让发动机的重心变低有利于高速行驶的性能表现，这种布局还有利于空气冷却。

保时捷911Carrera采用的是保时捷昂贵的8挡湿式双离合变速器，布局为2门4座硬顶跑车，百公里加速为4.2秒，可以想象一下它的推背感会多么猛烈。

跑车的配置上是有短板的，像什么辅助驾驶功能就特别少，车道偏离这种可能还需要加装。跑车考验的就是驾驶技术，和输出驾驶体验，所以智能化并不是跑车所追求的。

内饰层面，911的内饰比718要好看得多。这就像是Macan和卡宴的区别。别看Macan外观上可能要比卡宴都好看，但是内饰上和卡宴的差距还是有点大的。车机系统是保时捷的优势，而且整体的中控布局也非常具有对称的美感。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。