用数据说话,各大自主品牌几乎全军覆没。某些车企先前对外“张扬”的年终销量,不管是为了吸引消费者或者是投资人,也无法掩盖市场步入严冬的事实。
奇瑞控股旗下奇瑞汽车,今年主销车型瑞虎3,瑞虎8,艾瑞泽5(EX),艾瑞泽GX。前11个月累计销量达到66.9万辆,同比增长11.4%。奇瑞新能源累计销量达到8万辆,同比增长11.4%。
观致去年前11月销量61005辆,同比增长358.2%;全年增长超3倍早已成定局。在堪称车市寒冬的2018年,这样的增长毫无疑问是个奇迹。
此外,吉利汽车和上汽乘用车在11月份的销量有大幅度的增长。而曾经第一梯队的自主品牌:长安、比亚迪、长城、传祺则苦不堪言。这些品牌主要依靠SUV来冲击市场,但轿车实力偏弱,可如今在消费升级的大环境下,消费者的取向更是众口难调,单一的销售结构让各大车企吃尽了苦头,那该如何挽回颓势?
车企们纷纷“另辟蹊径”,因此我们就看到了长城的欧拉、奇瑞的捷途、欧尚的科赛这些新面孔,依然是SUV或者是小型的代步车,这显然不是扭转局势的办法,我始终坚信品牌的积累和均衡发展才是未来的趋势。
2018年有一个品牌绝对算得上是活跃的,深入人心的,那就是领克了。领克汽车是吉利和沃尔沃共同打造的高端品牌,代表了中国汽车工业的最高水准。据数据显示,2018年领克汽车全系车型累计销量突破12万辆,创造了国产高端品牌入市首年的销量记录。旗下的领克01表现亮眼,不仅不输合资品牌,甚至还有赶超的趋势。
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