赛力斯联合华为推出驼峰智能增程系统，推动增程式电动进入2.0时代

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我表弟2020买了新车，前些天我和表弟聊春节回家的事，在北京的他离家乡只300多公里，但他照样决意要坐火车归去了。原因是他买的新车是特斯拉Model 3，炎天购车时想着400多公里的续航能开抵家，但一到冬天才发现当初想得太乐观了。如许的出行惊恐，实际上在纯电动车车主群体里大量存在。

而新能源车的另一路径，增程式电动，在这个冬天却人气高涨。增程式电动手艺路径前两三年没有手艺更激进的BEV纯电动路径火爆，但两三年后人们却猛醒：没有里程焦虑的增程式电动车更为实用，市场起头从新正视起增程式路径。随之而来的，是幻想ONE、赛力斯SF5两大代表性产物的交付量在客岁下半年节节攀升。

幻想ONE的美股股价暴涨了十几倍，今朝估值已经超越了不少传统车企，是好多人没想到的。而赛力斯更在手艺迭代上示意迅猛，这一品牌在本年1月成功举办了首届手艺大会，会上推出了与华为配合研发的驼峰智能增程系统，并公布首个搭载该系统的车型赛力斯SF5自由远征版正式上市。

如许的盛会颇有苹果公司、华为公司等科技业巨头一年一度的峰会气势，对鞭策品牌手艺成长和提拔品牌佳誉度天然大有裨益。而新车的上市也代表着增程式电动手艺正式迈进2.0时代，赛力斯起头抢占增程式电动路径的产物制高点。

2.0时代的产物和1.0时代的产物有何区别？我们能够在赛力斯SF5自由远征版和1.0时代的代表产物幻想ONE的对比中找到谜底。

1、机能对比。

驼峰智能增程系统搭载了前后双电机，包罗赛力斯自立研发的255kW高机能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统，整车综合功率和扭矩达到405kW和820 N·m，具备4秒级的百公里加快时间，这已经是达到了跑车级其余动力水平。

比拟之下，幻想ONE也采用前后双电机，但叠加后的系统总功率是240kW，峰值扭矩530N·m，加上幻想ONE体积较大，所以加快能力上竞赛力斯SF5自由远征版弱了不少。

有人问这么强劲的机能有意义吗？我认为是非常有的。原因一：两款车都是中型SUV及以上规格，且增程式电动车储能高、电池较PHEV更重，在较大的整备质量下更需要强劲的驱动力，不然轻易形成雷同于燃油车的“小马拉大车”；原因二：增程式电动车在平常通勤是以电为首要驱动能量起原，私家充电价钱很实惠，比拟燃油车更轻易经常享受动力情趣。

2、低能耗对比。

得益于驼峰智能增程系统，赛力斯SF5自由远征版具有跨越1000公里的续航能力。而幻想ONE大约是800公里。

此外弗成轻忽的是，幻想ONE的增程器是1.2T三缸动员机；而赛力斯SF5自由远征版的增程器是1.5T四缸机，在平顺性上和市场接管度方面更高；

3、静谧性对比。

据手艺大会相关资料，赛力斯SF5自由远征版采用华为噪音按捺手艺，60km-120km的车内噪音比豪华品牌SUV还要低2.5分贝。而幻想ONE车体设计较大，风噪也更高。

4、平安性对比。

赛力斯SF5自由远征版采用了传统车企复杂的认证流程，且尺度完全按照北美来做，斥地过程中模拟了120种驾驶情况，经由智能化精准成家掌握逻辑与策略，系统能够主动识别情况需求，进行调整精准成家，避免电子电气系统故障对整车的平安风险。

在电池平安方面，赛力斯研发出“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级平安治理系统。

此前在中国汽研的场地及试验支撑下，赛力斯还完成了不得火电池包加热及针刺试验，均未发生电池起火现象，测试时间远超国标要求。

5、新能源汽车要害的智能治理策略对比。

赛力斯和华为结合研发的驼峰系统，经由将全局最优算法融入智能增程掌握策略之中，智能增程系统可凭据用户的分歧用车场景，时刻调整增程器处于最佳的工作状况，实现经济性、NVH的完美均衡。

智能热治理掌握策略让每一份能量都一个钱打二十四个结。当车辆处于低温情况，智能热治理掌握策略可充裕行使动员机、驱动电机的发烧量，为电池包加热，使电池始终连结最佳的放电效率。这也是在2.0时代的赛力斯SF5自由远征版续航里程可以冲破1000公里的主要原因之一。

在外观上，是非常美系机能车感受，车身是4700mm，中型SUV体量感是非常足的。车身有着流通的曲线与圆润的曲面过渡，跃动式双腰线，“柳叶侧窗”，溜背式轿跑设计，搭配前低后高的车身姿态，从视觉、动力学上给人速度、活动观感，更从空气动力学上付与整车精良的气动特征。

设计上短前悬、短后悬，又有着流线型的COUPE设计，这让这款车的视觉识别度非常高。整体上是一款有活动气质的车型。

内饰方面，赛力斯SF5自由远征版真皮包裹面积大且触觉温润、缝线细腻，T型环抱座舱以17英寸中控屏幕为焦点，并供应12.3英寸全液晶仪表和HUD组合，形成了兼具传统豪华品牌汽车豪华感和新能源车型科技感的融合。

空间方面，因为轴距达到了2875mm，所以尽量赛力斯SF5自由远征版把尾箱做得很大，后排腿部空间也很充实，175cm身高的体验者从驾驶位换到后排后也许有两拳多的膝前空间。

后排座椅坐垫的发泡层充沛厚，在撑持力足够的情形下有不错的舒适感和放松感，人体工程学和侧向包裹都对照优异，这对于赛力斯SF5自由远征版这种精于操控的车型来说会很有需要。

在动态机能方面，赛力斯SF5自由远征版采用了全铝合金轻量化的底盘，并供应了四球节双叉臂式前自力悬架和梯形臂多连杆后自力悬架，和双电机供应的炸裂机能是对照成家的。据悉SF5车系的麋鹿测试成就可达到75km/h。

最后，赛力斯品牌在办事上也比传统汽车品牌更正视竖立消费者决心。赛力斯SF5自由远征版这款车拥有7年或15万公里整车质保、三电8年或16万公里质保（动力电芯终身质保）等政策，还供应了一生免费道路救援（包罗高速拖车）。

驾仕结语>>> 

整体来看，研发扎根于美国硅谷的赛力斯成为今朝国内最为专注手艺深耕的新能源汽车品牌之一。如许它的产物更有科技魅力，相对更能吸引年青年头消费者，此外赛力斯作为把握增程式电动焦点手艺的品牌，和华为牵手，相符国内今朝汽车行业和科技业巨头强强结合的趋势。

驼峰智能增程系统一方面鞭策增程式混动手艺迈进2.0时代，也意味着赛力斯将更好知足纯电高机能和里程0焦虑之间的双向需求。有利于解决今朝纯电动车充电难、冬季续航缩水的实际问题。

文｜张峻岭

图｜收集