买新能源汽车的你后悔了？那是你没想明白一件事

跟着排放尺度日益严苛，加上各地陆续出台限号限行等政策，新能源汽车被说起的频率越来越高，也频仍的显现在陌头冷巷和我们的生活中。

其实从汽车行业成长趋势（轻量化）以及现现在新能源车型的优惠政策（免购置税和各类补助）来看，新能源车型应该备受消费者青睐。然则从实际销量数据来看，新能源车型崛起速度不慢，可总体量依旧没法子和传统燃油车型比拟，从乘联会统计的数据来看，在2020年新能源车型全年累销只有110.9万辆，同比增幅9.8%，而轿车车型单月销量就能达到106.7万辆，差距对比十分显着。

这背后除了传统车型产物架构和系统相对加倍成熟的原因之外，也有一部门原因是消费者对新能源车型接管度还不算高，通俗点讲好多人照样不想买新能源车型，尤其是和传统车型比拟。

为什么一辆不限号不限行，没有购置税，买车或者还有多重补助，且用车成本更低的新能源产物，会不受消费者“青睐”？首要是因为体量小，反馈少，而从今朝“第一批”车主给的回馈来看，新能源车型似乎并没有那么好，买了的人不少都悔怨了。

悔怨的点也对照集中，多显现在“保值率”问题上，不管是身边车主照样网上的咨询都不难看到，哪怕是特斯拉等保有量和影响力相对高的品牌车型，转手时候都邑吃亏好多。尤其是车型还络续下调售价，二手车又无人问津，不不乱性身分太多，通俗消费者就冒不起这个险。

另一个悔怨的点是——购车用车金钱成本低，但时间成本高。这一点对照好懂得，不少人算了一笔账，纯电车型充电廉价，混动车型油耗低，然则前者充电需要时间成本，就算是支撑超快充的特斯拉后背20%也需要好几个小时，充电桩普及问题，以及充电花消时间问题，都需要考虑这都是额外的用车“时间成本”。并且所有新能源车型，包罗混动产物，后期电池组的修理和调养成本也必需考虑在内，这对新能源车型来说对照主要，算下来成本似乎没差几多。

所以好多人基于这两点的考量，对新能源车型就选择了视察和观望的立场，或许直接购入更省心便捷成长相对成熟的传统燃油车型，固然油费成本贵一点，但至少对照透亮，钱能解决的问题不是问题，总比一切都是未知要靠得住的多。

其实买了新能源车悔怨的人，多数都是没想领略一件事的人，你的需乞降用车情况，事实适不适合新能源。举个最简洁的例子，若是你在三四线甚至是十八线小县城，加油不列队，也没有限行限号，市区拥堵又少，为什么要抛却燃油车选择充电不算便捷的新能源呢？今朝来看，新能源车型显现的特点更适合一二线城市，不管是基于通勤出行的用车成本，照样出于派司问题，大城市相关配套举措也对照完美，不管是买车照样修理调养，甚至是充电都便捷省心，还能解决用车成本，显现新能源车型的优势，如许的人根基都不会悔怨。

还有一点就是和本身对一辆车的预期使用时间有关系，若是就当做过渡车，两三年就换，真的没需要购入新能源，用车成本还没来得及显现，就要为保值率问题买单。然则若是短时间内不考虑换车，最后十年八年下去燃油车和新能源车型都不值钱，也就没什么显着的差距了。